A náci más kollaboránsokkal ellentétben a Volkswagen nem csupán a náci állammal működött együtt, hanem valóban létre valami által.
A Volkswagen-vállalat elődje egy olyan projekt volt, amelyet közvetlenül Adolf Hitler megrendelése alapján hajtottak végre.
Az 1930-as évek elején a német autóipar nagyrészt a luxusautók létrehozására összpontosított. Ennek eredményeként ebben az időszakban minden 50 németből csak egy rendelkezett autóval.
1934-ben, a piac ezen hiányának orvoslására törekedve Hitler úgy döntött, hogy a náci kormánynak fejlesztenie kell egy autót az egyszerű ember számára, amelyet „Népi autónak” neveznek. Ez a program egyike volt az „Erő az öröm által” kezdeményezésnek, amely középosztálybeli szabadidős tevékenységeket igyekezett a német tömegek elé vinni.
Ebből az ötletből nyerte el nevét a „Volkswagen-”, vagyis az emberek jelentésével, és kifejezetten a germánokra utalva, a „-wagen” pedig az autóra.
Hitler felbérelte a prominens német autótervezőt, Ferdinand Porschét és cégét, amely akkor „Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH ”fejlesztésével. E projekt révén tervezték meg a klasszikus Volkswagen „Beetle” formát.
A vállalat ezeket a gépkocsikat a náci kormány által támogatott megtakarítási rendszeren keresztül kívánta értékesíteni, ahol az állampolgárok havi keresetük egy bizonyos részét elengedték az autó megfizetése érdekében.
Azonban ezeknek az autóknak csak kis száma készült, mielőtt Németország 1939-ben megindította a második világháborút. A Porsche ehelyett katonai járművek tervezését és gyártását kezdte a náci terjeszkedés elősegítése érdekében. Ezek közül a legnépszerűbb a Wehrmacht és a Waffen-SS által használt könnyű katonai jármű, a Volkswagen Kübelwagen volt.
Eközben a Volkswagen is folytatta a „Népi autó” gyártását, elsősorban a náci magas beosztású tisztviselők számára.
Ebben az időszakban a Volkswagen több mint 15 ezer koncentrációs táborból származó rabszolgát használt fel autóinak megépítésére. A Volkswagen még az egyik gyár közelében megépítette az Arbeitsdorfi koncentrációs tábort, ahol szakképzett rabszolgákból álltak.
A háború befejezése után a brit hadsereg tisztje és Ivan Hirst őrnagy vette át az irányítást a Volkswagen gyárai felett. Ezután újrakezdte a „Népi autó” tervezését, hogy a megszállt Németországban a szövetségesek erőfeszítéseit ellássa.
A céget ezután Heinrich Nordhoff német autóvezetőhöz helyezték át, aki a ma elért magasságok felé tolta a szervezetet.
hány ország vesz részt a ww2-ben
1998-ban a Volkswagen egyetért önkéntes alap létrehozása, amely az általuk alkalmazott rabszolgamunka áldozatainak javát szolgálná.
Copyright © Minden Jog Fenntartva | asayamind.com