Golden Gate híd , függőhíd bejárja az Arany Kaput Kalifornia linkelni San Francisco északi Marin megyével. 1937-ben elkészült, ez volt a legmagasabb és leghosszabb függőhíd a világon. Az Arany Kapu-hidat az Egyesült Államok hatalmának és haladásának szimbólumaként ismerték el, és precedenst teremtett a függőhíd tervezéséhez szerte a világon. Habár más hidak azóta meghaladták méretét, beállításának pompájában továbbra is összehasonlíthatatlan, és állítólag ez a világ legtöbbet fényképezett hídja. Mind az Egyesült Államok 101-es, mind a Kaliforniai Állami 1-es (Csendes-óceáni parti autópálya) úton halad át a szoroson, és gyalogos járdával rendelkezik.
Golden Gate híd Golden Gate híd, San Francisco. George Hall / Woodfin tábor és társai
Golden Gate híd Az Golden Gate híd éjjel, San Francisco. Robert Glusic / Getty Images
köd burkolja az Arany Kapu-hidat, San Francisco-i köd borítja az Arany-Kapu-hidat, amely a Kalifornia északi részén található San Francisco-öböl bejáratát öleli fel. MedioImages / Getty Images
Arany Kapu híd Az Arany Kapu híd tornyainak építése építése során, kb. 1934. Kongresszusi Könyvtár, Washington, DC (digitális fájl: cph 3c00678)
A híd narancssárga vermilion színe, amelyet Irving Morrow építész tanácsadója javasolt, kettős funkcióval rendelkezik, mindkettő illeszkedik a környező természeti tájhoz, és jól látható a ködben lévő hajók számára. Éjjel a híd kivilágított, és aranyszínű lumineszcenciával ragyog, amely visszaverődik az öböl vizein és varázslatos hatást kelt.
Megépítése Joseph B. Strauss főmérnök felügyelete alatt 1933 januárjában kezdődött és számos kihívással járt. A szoroson gyorsan futó árapály, gyakori viharok és ködök nehezítik az építkezést. Egy ilyen köd alatt augusztus 1933. december 14-én egy teherhajó ütközött a bejárati állomással, súlyos károkat okozva. A munkásoknak a kőzet mélyvíz alatti robbantásának problémájával is meg kellett küzdeniük, hogy földrengésbiztos alapokat telepítsenek. A Strauss által kifejlesztett mozgatható biztonsági háló összesen 19 férfit mentett meg az építkezés során bekövetkezett haláluktól. A védőháló azonban 1937. február 17-én meghibásodott, amikor egy állvány összeomlásának súlya alatt engedett; Az állványzaton tartózkodó 13 férfi közül egy kiugrott, ketten túlélték a vízbeesést, 10-en pedig életüket vesztették. Egy másik munkás az építkezés során halt meg, négy év alatt összesen 11 munkás halt meg.
A híd 1937. május 28-án nyitotta meg a járműforgalmat a költségvetés keretein belül és határidőn túl. Az 1280 méter (4200 láb) hosszúságú fesztáv két, 227 méter magas tornyokon felakasztott kábelre van felfüggesztve; a középpontban az úttest 81 méterrel (265 láb) van az átlagos magas víz felett. A Verrazzano-Narrows híd befejezéséig New York City 1964-ben a világon volt a leghosszabb fesztávolság.
Copyright © Minden Jog Fenntartva | asayamind.com