San Diego Légi- és Űrmúzeum Archívuma
1937. május 6-án este a nézők és a riporterek összegyűltek a New Jersey-i Lakehurst Naval légi állomáson, hogy bepillantást nyerjenek a légi közlekedés élvonalába. A német LZ-129 léghajó - ismertebb nevén Hindenburg - leszállt. A Hindenburg volt 804 láb hosszú (a Boeing 747 hosszúságának több mint háromszorosa, és csak 80 lábal rövidebb, mint a Titanic), a valaha gyártott legnagyobb repülőgép. Azok számára, akik figyelik, ahogy az ezüst óriás némán manőverez a kikötő árboc felé, a modern repülés korszakának kezdetének tűnhetett.
Az első kísérleteket a 18. század végén hidrogén és hélium felhasználásával hajtották végre a járművekre, de több mint egy évszázad kellett ahhoz, hogy a technológia életképessé váljon kereskedelmi és katonai felhasználásra. 1900-ban Ferdinand, Graf von Zeppelin elindította első léghajóját, a merev testű LZ-1-t. Noha az LZ-1 vegyes sikert aratott, a későbbi modellek tovább fejlődtek, és végül a Zeppelint megbízták a léghajók teljes flottájának gyártásával - amelyet Zeppelins néven ismertek - a német kormány számára.
Alatt Első Világháború Németország a Zeppelins segítségével légi bombázási kampányokat folytatott, London és Párizs a fő célpont. Bár ezek a razziák nem voltak különösebben pusztítóak a későbbi repülőgépes bombázásokkal összehasonlítva, hatékonyak voltak a félelem elvetésére. A cepelinek figyelmeztetés nélkül megjelentek, az égen tűntek fel, miközben a pánikba esett civilek fedezék után kutakodtak. Winston Churchill elvetette az éghető és robbanékony gáz ezen hatalmas hólyagjainak fenyegetését, de csaknem két év kellett ahhoz, hogy a brit védelem megtalálja a megfelelő lőszert (váltakozó gyújtó és robbanó golyók kitörése), hogy megbízhatóan lehozza a Zeppelineket.
A háború után a mérnökök a távolsági közlekedéshez szükséges léghajók építésére fordították figyelmüket, 1919-ben indítva az első transzatlanti járatot. Csak 10 évvel később, 1928-ban, a kereskedelmi léghajók utazásának korszaka úgy tűnt, hogy komolyan kezdődik a Graf elkészültével. A Zeppelin, egy hatalmas léghajó, amely több tucat utas szállítására alkalmas egy luxus óceánjáró fedélzetén található szálláshelyeken. Több éven át a Graf Zeppelin főként nagy népszerűségnek örvendő demonstrációs repüléseket hajtott végre, beleértve a világ körüli turnét 1929-ben. 1931-ben a léghajó rendszeresen menetrendszerű kereskedelmi járatokat indított, és közvetlen járatokat indított Németország és Dél-Amerika között.
hogyan kapta a kripton a nevét
1936-ban egy még nagyobb léghajó - a Hindenburg - megkezdte a transzatlanti szolgálatot. Első működési évében több száz utat szállított az óceánon az Egyesült Államok és Németország közötti 10 oda-vissza út, valamint 7 út során Németország és Brazília között. A léghajó szövetbőrét alumíniumport tartalmazó festék borította, ezüstös megjelenést kölcsönözve neki. Farokbordáit a náci rezsim horogkeresztjeivel díszítették. Az utasszállások között volt 25 kabin két-két utas számára, egy étterem, egy bár és egy dohányzószalon is, amely nyomás alatt tartotta a gyúlékony gázok bejutását. hogy a léghajó helyette gyúlékony hidrogénnel töltötték meg.
Ahogy a Lakehurst nézői néztek, a technika ez a diadala tragédiává vált. Figyelmeztetés nélkül egy robbanás emésztette meg a Hindenburg hátsó végét, ami egyensúlyhiányba sodorta a hajót, és az orrát az ég felé emelte. Lángok száguldoztak a testen, gyorsan megégették a külső bőrt, és leleplezték az alatta lévő alumínium szerkezetet. Az egész léghajó néhány másodperccel később lezuhant. A fedélzeten tartózkodó 97 utas és legénység közül harmincöt és a földi személyzet egy tagja meghalt.
Az egész katasztrófát a sajtóhírek rögzítették, és egy Herb Morrison nevű rádióhíradó is elmondta, aki kimondta a hírhedt mondatot: Ó, az emberiség! ahogy a Hindenburg lezuhant.
mi volt a windows első verziója
Bár a tragédia pontos oka nem biztosan ismert, a legvalószínűbb elmélet szerint a légköri áram kisülése meggyújtotta a léghajó hidrogéngázcelláit. Abban az időben néhány német kíváncsi volt, hogy a léghajó a szabotázs áldozatává vált-e, de a szabálytalanság lehetőségét hamarosan kizárták az Egyesült Államok nyomozói.
A Zeppelin járatok nem értek véget azonnal a Hindenburg katasztrófájával. De az 1930-as évek végére az utasszállító repülőgépek sebessége, megbízhatósága és üzemeltetési költségei jelentősen javultak. Amint a repülőgépek egyre népszerűbbé és biztonságosabbá váltak, a léghajók lassú sebessége, sebezhetősége viharos időben és az állandó héliumellátás nehézségei hamar elavulttá tették ezeket a szokatlan repülőgépeket.
A Hindenburgi katasztrófa földi legénysége és a nézők elmenekülnek a zuhanó léghajó elől. San Diego Légi- és Űrmúzeum Archívuma
Copyright © Minden Jog Fenntartva | asayamind.com